An der Raumfaartindustrie ass Sécherheet e grousst a persistent Thema.Dank Stickstoffgas kënnen inert Atmosphäre behalen ginn, wat d'Méiglechkeet vu Verbrennung verhënnert.Dofir ass Stickstoffgas déi ideal Wiel fir Systemer, wéi industriell Autoklaven, déi ënner héijen Temperaturen oder Drock funktionnéieren.Zousätzlech, am Géigesaz zu Sauerstoff, seet Stickstoff net einfach duerch Materialien wéi Dichtungen oder Gummi, déi allgemeng a verschiddene Fligerkomponenten fonnt ginn.Fir grouss an deier Raumfaart- a Loftfaart-Aarbechtslaaschten ass d'Benotzung vu Stickstoff déi eenzeg Äntwert.Et ass e liicht verfügbare Gas deen net nëmmen e puer industriell a kommerziell Virdeeler bitt wann et ëm d'Fabrikatioun kënnt, awer een deen och eng kosteneffektiv Léisung ass.
Wéi gëtt Stickstoff an der Raumfaartindustrie benotzt?
Well Stickstoff en Inertgas ass, ass et besonnesch gëeegent fir d'Loftfaartindustrie.D'Sécherheet an Zouverlässegkeet vu verschiddene Fligerkomponenten a Systemer ass eng Haaptprioritéit am Feld well Bränn eng Bedrohung fir all Sektioune vun engem Fliger stellen.D'Benotzung vun kompriméierte Stickstoffgas fir dëst Hindernis ze bekämpfen ass just ee vun de ville Weeër wéi et extrem profitabel ass.Weiderliesen fir e puer méi wichteg Grënn ze entdecken firwat a wéi Stickstoffgas an der Raumfaartindustrie benotzt gëtt:
1.Inert Aircraft Fuel Tanks: An der Loftfaart sinn d'Feier eng gemeinsam Suerg, besonnesch a Relatioun zu den Tanks déi Jet Brennstoff droen.Fir d'Wahrscheinlechkeet vun engem Feier an dëse Fliger Brennstoff Tanks ze minimiséieren, mussen d'Fabrikanten de Risiko vun der Entzündungsbelaaschtung reduzéieren andeems se Brennstoffinertéierungssystemer benotzen.Dëse Prozess involvéiert d'Verbrennung ze vermeiden andeems Dir op e chemesch onreaktivt Material wéi Stickstoffgas vertrauen.
2.Shock Absorbing Effects: Undercarriage oleo Struts oder d'hydraulesch Geräter, déi als Schockdämpfer Quellen an der Landungsausrüstung vun engem Fliger benotzt ginn, hunn en Ueleg-gefëllten Zylinder, dee während der Kompressioun lues an e perforéierte Piston gefiltert gëtt.Typesch gëtt Stickstoffgas a Schockdämpfer benotzt fir d'Dämpfungseffizienz ze optimiséieren an Ueleg "Dieseling" bei der Landung ze vermeiden, am Géigesaz zu Sauerstoff.Zousätzlech, well Stickstoff e proppert an dréchent Gas ass, gëtt et keng Feuchtigkeit, déi zu Korrosioun féieren kann.Stickstoffpermeatioun wärend der Kompressioun gëtt staark reduzéiert am Verglach mat Loft déi Sauerstoff enthält.
3.Inflatiounssystemer: Stickstoffgas enthält net brennbar Eegeschaften an ass dofir gutt fir d'Inflatioun vu Fligerrutschen a Rettungsflotten.Den Inflatiounssystem funktionnéiert andeems Stickstoff oder eng Mëschung aus Stickstoff a CO2 duerch en Drockzylinder gedréckt gëtt, Reguléierungsventil, Héichdrockschlauchen a Aspiratoren.CO2 gëtt typesch a Verbindung mat Stickstoffgas benotzt fir sécherzestellen datt den Taux mat deem de Ventil dës Gase verëffentlecht net ze séier geschitt.
Fliger Pneuen Inflatioun: Wann Dir Fliger Pneuen opblaast, verlaangen vill Reguléierungsagenturen Stickstoffgas benotzt.Et bitt eng stabil an inert Atmosphär an eliminéiert och d'Präsenz vu Feuchtigkeit an der Kavitéit vum Pneu, verhënnert oxidativ Degradatioun vun de Gummi-Pneuen.D'Benotzung vu Stickstoffgas miniméiert och d'Radkorrosioun, d'Müdegkeet vun de Pneuen, a Bränn als Resultat vum Bremsheizungstransfer.
Post Zäit: Nov-28-2021